Nsu Osl 251 Wikipedia

Wikipedia Nsu Osl 251

Einzelzylinder-Motorräder 1900-1928: 1 1/4 PS | 2 PS / 251 R. Konsul I und II - Superfox - Max OSB - Max S20 Scrambler - Maxi 175 - Lambretta - Prima III - Prima V - Prima-D. Von den OSL-Modellen von NSU bin ich ein absoluter Fan. 1961 -, NSU Kettenkrad HK 101, Fahrzeugdatenbestätigung. Katalog NSU 251 OSL/ 351 OT Ersatzteile herunterladen.

Das NSU OSL 251 Team

Das Triebwerk ist mit seinen geöffneten Klappen wunderschön anzuschauen und der Sound ist für mich musikalisch. Für mich sind die Form und Struktur des Motorrads wunderschön und für mich ein tolles Oldtimer-Motorrad. NSU OSL 251: Besonderheiten: Die technischen Angaben für das Modell S 25: Es gibt nur noch wenige Juwel-Seitenwagen.

Der NSU OSL 251 paßt in Grösse und Masse hervorragend, und in den 1930er Jahren brachte er einen zweisitzigen Beiwagen auf den Markt. 2.

Broschüren und Dokumente der NSU zum kostenlosen Download

Die NSU - unser Motorrad-Kundenmagazin von 1954 mit vielen Models + Informationen: Die NSU - unser Motorrad-Kundenmagazin von 1955 mit vielen Models + Informationen: Vergasers: Ich suche noch nach Bildern oder anderen NSU-Briefen, um sie hier zu publizieren (die Bildnummer wird zuvor nicht erkannt, so dass alles unbekannt bleibt). Wenn Sie noch einen Original-Autobrief haben, kontaktieren Sie mich bitte hier.

Nach wie vor suche ich detaillierte Fotos von anderen NSU-Motorrädern in gutem und unrestauriertem Zustand, um sie hier zu publizieren (Rahmennummer, Nummernschild etc. werden zuvor nicht wiedererkennbar gemacht, so dass alles unerkannt bleibt). Wenn Sie noch eine solche NSU haben, kontaktieren Sie mich bitte hier. Keine restaurierte NSU, bitte.

Spanne class="mw-headline" id="Konstruktion">Konstruktion

Ein besonderes Merkmal des Triebwerks war die "beruhigte" Luftzufuhr unter dem Sattel in den Motorrahmen und von dort in den Motor. Zu diesem Zweck wurden für die erhöhte Leistung des Triebwerks sowohl der Fahrgestellrahmen als auch das Chassis des Modells gestärkt. Um die Produktion zu vereinfachen, wurden jedoch später die Gestelle und das Chassis von LM und LM standardisiert.

Sie können einen SPECIALMAX aus einem Supralux machen, indem Sie den Motor austauschen. Motorleistung: Kraftstoffverbrauch / Gemisch: Hauptunterschiede zwischen LKW und SUPERLUX: Motorleistung: Kraftstoffverbrauch / Gemisch: Petr Schneider: NSU: Motorenräder 1900-1966, Motorenbuch Verlagshaus, Stgt. 2007, 139.

NSU-Berater

Consul-Triebwerk; Der Konsul-Einzylinder-Viertaktmotor korrespondiert im Wesentlichen mit den Vorkriegsmodellen 351 OSL und 501 OSL. Es hat aufgehängte Klappen in einem Leichtmetall-Zylinderkopf, die über Stoßfänger von zwei unten liegenden Kurvenwellen angesteuert werden. 1 ] Ähnlich wie bei der Sorte Chorex Regenschirm bewegt sich der Stoßfänger in einem herkömmlichen Schutzschlauch, der den Anschein eines OHC-Motors mit Fase hat.

Auf der rechten Hinterradseite befindet sich der Trockensumpfschmieröltank, der außen dem Werkzeugcontainer auf der gegenüber liegenden Fläche zugeordnet ist. Der Consul hat einen Noris-Generator, der von einer Kettenschaltung mitgenommen wird. In der klassischen Ausführung sind Maschine und Viergang-Getriebe separat nacheinander geschaltet und durch einen großen Kettenspeicher aus Alu miteinander gekoppelt. Dieser Kettenspeicher enthält die Duplex-Primärkette und die Ankopplung.

Die Kraftübertragung auf das Antriebsrad erfolgt über eine vollständig geschlossene Einrollenkette auf der rechten Seitenkante.

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