Nsu Prinz 3 Kaufen

Der Nsu Prince 3 Kaufen

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3.500,00. Sie wurde vor einigen Jahren restauriert. NGU Prinz 3,2,1,Typ 40 gesucht. nsu "'nsu"'sport prinz --oldtimer mit h-Zulassung 1964. 26/02/2018. GERMANY SACHSEN-ANHALT. Auch die ersten NSU-Nachkriegsautos Prinz I, Prinz II und Prinz III erinnerten noch stark an Dreiräder. Der NSU Prinz 4, optisch eine Miniatur des Chevrolet Corvair und ebenfalls mit einem Heckmotor ausgestattet, war viel ausgereifter.

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Auch die ersten NSU-Nachkriegsautos Prinz 1, Prinz 2 und Prinz 3 erinnern noch sehr stark an Dreiradfahrzeuge. Der NSU Prinz 4, visuell eine verkleinerte Version des Corvairs von Chévrolet und zusätzlich mit einem Motor hinten ausgestattet, war viel ausgereifter. Bis 1973 wurde er mit unglaublichen 30 Pferdestärken zu einem unerwarteten Langzeiterfolg. 1964 kam der große Bruder Prinz 1000 mit einer längeren Nase und 43 Pferdestärken, der in den Varianten Prinz 1000TT und 1000 TTS auf 70 Pferdestärken wuchs.

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Viele Menschen in den 1950er Jahren betrachteten einen VW - Beetle als einen unschätzbaren Wunsch. Diejenigen, die sich für den Einsatz von Googgomobil, für den Einsatz von Mercedes-Benz, für den Einsatz von Mercedes-Benz, für den Einsatz von Mercedes-Benz, für den Einsatz von Mercedes-Benz, für den Einsatz von Mercedes-Benz oder NSU Prinz entschieden haben, hatten schon einiges mehr auf dem Kasten und bekamen dafür eine recht langlebige Technologie, die verlässlich war. Dabei war der Fujitsu 500 das Auto mit dem wenigsten Platz - in diesem Fall wäre der Touriner zusammen mit dem NSU Prince eines der großen.

Beginnen wir dort, wo der Raum am kleinsten ist: bei der neuen Isole. Der Motor stammt aus dem Hause der R 25 und begeisterte zunächst mit 12, später sogar mit 13 Pferdestärken von damals 298 Kubikzentimeter - wie in unserer hier abgebildeten Isolator. Das Viertakttriebwerk war ein Muss für die BMW-Spitzen für die lsetta in den 1950er Jahren, weil sie von den Motorradkletterern keinen Zweitakt erwarten wollten.

Das Fehlen der Fassade mag zwar traditionelle Leute stechen, aber beim Parken und Manövrieren ist die Insel großartig. Bereits 1957 gilt die lsetta als etwas engbrüstig. So konnten sich zwischen 1957 und 1969 66.522 Einkäufer für das elegante Modell aufwärmen, 214.313 Fahrer kamen sogar in die Lok.

Die Coupés - die so genannten Züge - haben zwei Tore, zwei Schließzylinder und vier Sitze. Stets doppelt so viel wie der neue Iseetta. Auch der kleine Zweitaktmotor reisst keine Baumstämme heraus, arbeitet aber wesentlich leiser als der BMW-Motor. Sie sitzen ganz schön weit im Wagen, fast schon sportiv. Jetzt kommt ein Baden-Württemberger zu den Bayern: Der NSU-Prinz.

Die Motorradkletterer standen in der Nähe von Nürnberg wie auch bei der Firma B. Braun, als 1958 der Prinz auf die Straße gesetzt wurde. Zwischen 1958 und 1962 gab es die Typen Prinz 1 bis Prinz 3, die sich im Aussehen nicht unterscheiden. Von 1962 an kam der Prinz 4 hinzu, der ein chices Konzept mit umlaufendem Korpus (Corvair-Linie") anbot und bis 1973 im Sortiment war.

Der Prinz 3 hatte 23 Pferdestärken, aber es gab auch eine kräftigere Sportversion mit 30 Pferdestärken. Unter der Hecktür trotten die 23 Pferde viel härter als die 13 auf lsetta und Goggomobil: Eine Spitzengeschwindigkeit von 110 km/h gibt der kleinen NSU ein wenig Geborgenheit, wenn sie auf die Straße muss.

Dort wackelt der Prinz schnell um die Ecke. Das NSU verfügt wie das Modell über einen Brustkasten mit einem freundlichen Dashboard. Am besten auf einem Sonntagsausflug, denn bei wenig Publikumsverkehr und viel Sonnenschein bietet Ihnen die Insel viel Fahrspass.

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